Михалыч Уфимский

Cujo писал(а) Wed, 03 February 2016 08:53 КПД мало зависит, зависит в основном только момент. Увеличенный воздушный зазор ведет к снижению допустимой магнитной индукции в нем, так как иначе намагничивающий ток достигнет очень больших значений. В результате снижения магнитной индукции в воздушном зазоре снижается магнитный поток при неизменных габаритах электродвигателя, следовательно, снижается и электромагнитная мощность, передаваемая от статора к ротору...

Folken писал(а) Wed, 03 February 2016 06:09 Утверждают, что мотор в трубе - это уже прошлый век. Сейчас в ходу электромагнитные колёса. Подробностей в той статье мало, но как я понял, в задних перьях (верхних и/или нижних) ставят катушки, а в карбоновом ободе то ли постоянные магниты, то ли просто железные вставки. Малоэффективное удовольствие. Т.к. КПД электродвигателя зависит от электричества, магнитной проницаемости материалов и... зазором между ротором и статором. Если в двигателе зазор можно уменьшить до биения подшипника и токарной обработкой ротор-статор, то зазор перья-обод будет в проигрыше...

ProteKtor писал(а) Tue, 02 February 2016 16:03 Уверен, что и устройства такого нет. Невозможно его точно спозиционировать. Надо ровно высоту определить: доли мм, наклон во всех плоскостях, шестерню на валу влево-вправо плюс без смазки не будет работать редуктор нормально. да какой там ровно, простая косозубая передача, даже если и люфт в зубья будет, ничего страшного. все равно работает в одну сторону..

это же вело абс))

лей оригинал для вилок, а то знакомый уже раз залил моторное какое-то, штаны магниевые коррозией пошли...

Denny-boy писал(а) Mon, 01 February 2016 17:16я говорю о неудачном примере из гонок КВМЛО. не к месту совсем. я сам не местный, поэтому не в курсах... что за КВМЛО..

да не все норм)) Амстронга все знали, теперь и Фемке будут знать))

Думаю первее появляться баллоны с кислородом

Kimber1 писал(а) Mon, 01 February 2016 13:48 Кстати, по поводу КПД - кто-то видел финишный спурт сидя? Это немного из другой серии. Им после финиша не надо куда либо ехать, поэтому имеет смысл потратить все силы на рывок к фишину...

VORON писал(а) Mon, 01 February 2016 13:45 ИМХО, нажраться перед любительской гонкой самой банальной химии - гораздо проще и дешевле. Приезжали у нас как профи на шоссейную гонку. Лет 5 назад, простенькая химия на один приём от 30тыщ тогда стоила+ организм страдает. А тут мотор, экологически полезен для организма)))

Это уж совсем палево))) проще зрителя подговорить чтобы выбежал на трассу чтоб сфоткать и устроить хавал))

Matrosskin писал(а) Wed, 27 January 2016 19:13Зачем тогда покупать велосипед на Деоре ? На Альтусе/асере вполне можно нормально ездить. И дешевле да не факт...

Если сифонит и клапан неразборный, то пиши пропало, только покупка нового.

Я тут посмотреть трек своего бревета, из 11часов, скорость выше 25км/ч была около 3 часов и преимущественно на спусках.

Cujo писал(а) Mon, 25 January 2016 21:57 не влезет этот Да ладно? 10х10мм с возможность пайки под самим компонентом против 8мм в диаметре да ещё как полагаю с выводными ножками. Ну да ладно, хозяин барин))

Cujo писал(а) Mon, 25 January 2016 21:45boras писал(а) Mon, 25 January 2016 21:33 Мне тоже интересно, как выглядит и на чём намотан выходной дроссель. SDR0805-100ml легко гуглится мда, чем дальше в лес, тем больше дров))) делюсь, можете не благодарить... http://www.dessy.ru/catalog-pdc147500.html

буду ждать с нетерпением как Cujo докажет свою крутость военного разработчика и спаяет себе USB-выход с динамы на базе м/с MAX17505, У меня к примеру были определенные сложности паять корпус TQFN З,Ы. для остальных читателей этой ветки для справки, корпус м/с имеет размеры: 4х4мм, по 5 выводов на каждой стороне, то есть это меньше 0.5мм на каждый вывод...

Cujo писал(а) Sun, 24 January 2016 22:46 Не поверите, имею дело с вентильными приводами с ротором на постоянном магните размером меньше шимановской. Он развивает 800Вт мощности под током 50А. И ничего магниту не становится. что-то из разряда фантастики... просто даже подумать логически, а куда же тогда рассеивается тепловая энергия... Которую как известно магниты не любят...

Предлагаю вам приобрести динаму, поставить ее на велосипед, разогнаться на нем с горки под 70км/ч и закоротить динаму создав магнитный тормоз. Посчитать время до остановки ( если не черезрулька будет вообще) и посчитать ту мощность которая выдала динама на торможение.. Правда подозреваю что динаму после такого придётся выкинуть, магнитам плохо придётся...

Cujo писал(а) Sun, 24 January 2016 22:27Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 24 January 2016 22:24 я могу на димане и 100вт выдать. Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 24 January 2016 22:07Поэтому невозможно достичь мощности выше 3Вт. все верно, только те 100вт, все пойдут на преодоление встречного магнитного поля катушки-магнит, так что замерить их не получиться уж извините... Хотя если на магнит поставить прибор учета магнитного поля, будет видно как магнит теряет свои магнитные свойства...

Cujo писал(а) Sun, 24 January 2016 22:17 Закон Фарадея что гласит? На видео выше показана мощность 4.2Вт на 18км/ч я могу на димане и 100вт выдать, правда ненадолго, можно сказать моментально и никуда не поехать))) да еще и динаму испортить... закон фарадея гласит для одного замкнутого контура с одним магнитным полем, а у нас извините есть встречное магнитное поле. Это как рассматривать закон Фарадея с трансформатором где на первичную обмотку подали 220 вольт, а на вторичную те же 220 только в противофазе..

тот же самый эффект с токами фуко, когда магнит бросить через трубу состоящую из проводника, чем выше скорость магнита, тем сильнее тормозной эффект... который для справки используется в трейнерах для регулировки нагрузки)))

Cujo писал(а) Sun, 24 January 2016 21:24 те напряжение от скорости вращения не зависит? И мощность тоже? зависит, только вы говорите о высоких материях холостого хода, под нагрузкой будет работать формула U=I*R. т.к. сопротивление у вас будет постоянно, при повышении напряжения в динаме, ток будет падать и наоборот. Поэтому невозможно достичь мощности выше 3Вт. для этого можно рассмотреть сопротивление нагрузки как состоящей из 2х частей, сопротивление нагрузки и сопротивление обмотки. если исключить нагрузку (тупо закоротить динаму, Rнагр. стремиться к нулю и наступает режим КЗ) то у нас останется внутреннее сопротивление динамы около 0,4Ом, в котором генерируется магнитное поле. при вращении происходит смена полярности магнитов и мы получаем два однонаправленных магнитных поля катушек и магнитов.Тут есть 2 решения проблемы, подождать пока магнитное поле пропадет (без вращения динамы ЭДС пропадает от времени) либо приложить силу и преодолеть отталкивающую магнитную силу (но в этом случае страдают магниты) Следовательно чем выше скорость вращения и меньше сопротивление нагрузки (больше мощность), тем сильнее тормозной эффект встречных магнитных полей... поэтому если вы хотите получить 12 ватт на скорости 50км/ч, вместо 3, то вам придется ножками помимо 200-300ватт которые необходимы для поддержания скорости в 50км/ч , потратить еще 50-60ватт на преодоления магнитного поля в динаме. А чем больше у вас скорость, тем быстрее происходит смена магнитов, тем еще больше будет тормозной эффект... Короче получите магнитный замкнутый круг...

Cujo писал(а) Sun, 24 January 2016 20:34 Напряжение зависит от скорости вращения. опять 25. Вы до сих пор продолжаете говорить о режиме ХХ.Который никому не нужен, т.к. от него толку никакого...

Я на первые мр3 плееры со встроенными аккумуляторами/ сотовые , делал 5в зарядку на КРЕН, питающихся от блока никель-кадмиевых аккумов... Которую я посеял а одном из походов))